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我国醇醚燃料标准的现状

2020-05-07 12:09

业内专家日前表示,依托技术创新生产的煤基替代燃料有望在应用推广方面取得更多的认同,在我国燃料多样化过程中和一些专有领域占有独特地位。中国循环经济协会资源节约与代用专业委员会日前召开车船用清洁燃料示范工程推介会,厦门美双加新能源科技有限公司研发生产的醇烃复合车用燃料引起与会者的高度关注。据该公司负责人介绍,醇烃复合车用燃料有望在全国多个城市进行推广示范。该公司董事长寇延华表示,公司已经在福建龙岩、泉州、厦门和宁德运营了6个加注站,累计有5000多吨醇烃复合车用燃料投入市场,有十万多台车次使用。据介绍,该公司生产的醇烃复合车用燃料甲醇含量占30%以上,通过与添加剂和汽油组分物理混合改变了甲醇的部分理化性质,克服了其他生物质燃料或醇醚燃料热值低、腐蚀性、储运分层等缺点,解决多个技术难题,发动机的结构不需作改动。目前,该公司已经与江西赣州、云南玉溪、河北石家庄、内蒙古鄂尔多斯、福建龙岩等地方达成初步合作协议。寇延华表示,公司预计6个月后将在龙岩建成日产1000吨的商业生产基地一期项目,并规划建设300个燃料加注站,把龙岩建成一个推广应用示范城市。同时,他建议,国家能在多个省份推进醇烃复合燃料规模化示范应用,允许规模化生产,以检验其可靠性,为更大范围推广奠定基础。国家发改委能源研究所所长戴彦德表示,要保障国家能源和经济安全,燃料多样化是一个重要选择,甲醇汽油应用目前没有形成规模,今后需要找到突破点。同时,他认为,甲醇汽油的推广需要进行管制,一旦市场出现混乱,安全问题就会出来,甲醇汽油必须要被石油公司接受,并纳入其销售系统。原机械工业部部长何光远表示,我国甲醇燃料之所以推广受阻是由于部门和行业的利益,希望醇烃复合燃料能列入国家甲醇燃料应用试点。天津大学替代燃料内燃机工程中心主任姚春德建议,醇烃复合燃料的推广使用需要在国家指定机构做一些补充检验,同时检测尾气中甲醇含量。他说,目前全国每年甲醇汽油对甲醇的使用量大概有三四百万吨。贵州甲醇汽车试点本来计划是应用到100辆汽车,现在已经有3000辆汽车使用甲醇燃料。中国石油和化学工业联合会近日发布的数据显示,2016年我国甲醇总产能和产量分别为7730万吨和5240万吨,产能利用率为67.8%。据工业和信息化部有关人士介绍,国家在2012年启动甲醇汽车应用试点,今年会有多个试点进行验收。北京化工大学经济管理学院教授姚飞表示,醇烃复合燃料的推广需要做进一步拓展性研究。他建议,增加醇烃复合燃料作为航空煤油适用性的检测。由于甲醇分子含氧,使用甲醇燃料的无人机可以飞的更高,醇烃复合燃料可望在军用无人机等专用领域有较好的应用前景。

发展新能源车用替代燃料和环保型汽车是国家能源战略和环境战略的需要,完善的行业标准法规体系是产业法制化管理的基础,是规范市场行为,促进技术进步的重要手段。总体上讲,我国醇醚燃料标准工作仍处于起步阶段。

山西省2005年已编制完成了甲醇燃料与甲醇汽车系列标准18个正待评审,加上已颁布实施的两个标准,共20个,具体如下:

我国醇醚燃料标准的现状。车用燃料甲醇;M5~M15车用甲醇汽油;变性燃料甲醇;车用甲醇汽油;车用甲醇汽油组分油;压燃式内燃机用甲醇柴油;《石油库设计规范》车用甲醇汽油调和设施补充规定;甲醇燃料安全管理规范;《汽车加油加气站设计规范》车用甲醇汽油补充规定;《机动车燃油加油机》车用甲醇汽油加油机补充规定;M85~M100在用汽车排气污染物甲醛限制;在用汽车排气污染物甲醛含量检测方法——分光光度法;甲醇燃料轻型客车技术条件;甲醇-汽油混合燃料内燃机技术条件;全甲醇汽车内燃机辅助燃烧装置技术条件;甲醇燃料专用车改装技术条件;全甲醇燃料内燃机通用技术条件;车用甲醇汽油脱水装置;车用甲醇汽油减压调节器;车用甲醇汽油电磁阀。

上世纪末,国内没有醇醚燃料国家标准,只有3个相关的国家标准:醇基液体燃料(GB16663-1996)、工业甲醇(GB338-1992)、车用无铅汽油(GB17930-1999)。

目前,尚无明确定义的甲醇燃料方面的行业标准和国家标准。但有关方面正在着手开展前期工作。

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